| |
|
|
|
| |
Все категории
-
Девушка моет полы.
+9.16 /
1856 /
2 / 5 лет назад / tor
-
Город Костанай. Огнеборец взялся за оголенный провод — оказалось, что электричество еще не отключили. К счастью, электротравма оказалась не смертельной. Пожарный скоро очнулся и даже попытался вернуться к работе. развернуть
+14.83 /
1856 /
2 / 5 лет назад / rexton
-
Турция. Мужик, похоже, ошалел от счастья.
+13.92 /
1856 /
1 / 5 лет назад / haarp
-
+24.85 /
1856 /
1 / 3 года назад
-
+4.89 /
1856 /
4 / 2 года назад
-
Катапульта не сработала.
+90.95 /
1856 /
1 / 6 лет назад
-
+32.34 /
1856 /
3 / 3 года назад / vinipukow
-
Водитель слетел с эстакады, набрав 120 км в час — он выжил. Девушке повезло, знак упал рядом.
+27.47 /
1856 /
1 / 4 года назад / iusachev
-
+19.66 /
1856 /
2 / 2 года назад / raketa
-
+27.35 /
1855 /
3 / 5 лет назад / iusachev
-
В России цельнокатаные колеса выпускают всего на двух заводах – Выксунском металлургическом (входит в ОМК) и НТМК (входит в «Евраз»). Итак, вот как выглядит изготовление железнодорожного колеса на Выксунском металлургическом заводе.
Работа колесопрокатного цеха начинается с порезки цилиндрических стальных слитков на заготовки, которые по форме напоминают огромные шайбы. Режут слитки на специальных станках зубчатыми дисками диаметром более 1 м. За час одна дисковая установка может нарезать 18 заготовок. Процесс небезопасный, поэтому место резки прикрыто кожухом.
Затем заготовки по конвейеру отправляют сначала в одну, а потом в другую 30-метровую кольцевую печь и нагревают их до температуры 1300 градусов по Цельсию. При нагреве заготовка меняет цвет и на ее раскаленной поверхности образуется окалина, которую сбивают струями воды под высоким давлением.
После разогрева колесные заготовки поочередно проходят через четыре автоматических пресса, самый мощный из которых способен оказывать усилие в 10 тс. Перед финальным прессованием заготовка попадает еще и на колесопрокатный стан, и в результате шайбы обретают легко узнаваемую форму железнодорожного колеса. На финальном прессе происходит выгибка диска, калибровка некоторых размеров колеса, появляется отверстие для насадки на ось и клеймо с уникальным номером.
Теперь черновые колеса готовы, хотя на самом деле их цвет на этой стадии вовсе не черный, а обладает характерным для остывающего металла розоватым оттенком, поэтому их необходимо охладить на воздухе перед механической обработкой на специальном токарном станке с четырьмя резцами и, разумеется, ЧПУ. После снятия стружки проводят детальный контроль параметров. Колеса, его не прошедшие и не поддающиеся ремонту, бракуют и отправляют на переплавку.
На следующем этапе почти готовое колесо опять нагревают в печи, потому что сталь необходимо закалить. Если этого не сделать, то должной прочности на выходе не получить. После закалки каждое колесо проходит обязательный процесс отпуска и замедленного охлаждения, а затем отправляется на дробеметную установку для поверхностного упрочнения диска и на окончательную механическую обработку.
Завершающий этап производства колес связан с контролем размеров и всех необходимых технических параметров. Проверка проводится не только визуально, но и на специальном оборудовании, куда входят лазерные установки.
развернуть
+13.80 /
1855 /
0 / 2 года назад / rexton
-
Мужики немножко бухнули и решили подшутить над своим другом с помощью монтажной пены.
+50.36 /
1855 /
5 / 6 лет назад
-
0 /
1855 /
1 / 3 года назад / tor
-
+11.72 /
1855 /
1 / 4 года назад / tochka
-
Перегруженный грузовик с соломой.Через несколько километров выхлопная труба подожгла груз.
+4.58 /
1855 /
0 / 5 лет назад / tor
|
|
