Столичные автомобилисты привыкли списывать заторы на плохие дороги, лишние светофоры и неудачные идеи чиновников. Однако эксперты утверждают, что примерно в 50% случаев виноваты сами водители. "Комсомольская правда" составила рейтинг самых глупых причин пробок.
Оказавшись в потоке машин, "однопробочники" пытаются обхитрить друг друга, лавируя из ряда в ряд. Некоторым действительно везет продвинуться в нескончаемом заторе, но общая скорость потока из-за их метаний существенно снижается. Кроме того, нетерпеливые водители тратят больше бензина и нервов, создавая к тому же аварийные ситуации. Второй по глупости причиной пробок эксперты называют объезд затора по обочине, тротуару и встречной полосе. В итоге из двух рядов образуется три-четыре. А потом на пути возникает, к примеру, светофор, и эти четыре ряда пытаются вернуться в общий поток, создавая еще большее столпотворение. Таким образом, водители не только ничего не выигрывают, но и рискуют лишиться прав.
- Аналитики составили рейтинг главных заторов Москвы
На нерегулируемых перекрестках пробки чаще всего возникают из-за нежелания автомобилистов стоять в очереди при повороте направо. По правилам правый поворот разрешен только из правого ряда. Но если в этом ряду длинная очередь, многие водители объезжают ее по соседней полосе, а то и по двум. Затем, перед самым поворотом, пытаются вклиниться в правый ряд, и машины, которым нужно ехать прямо, вынуждены стоять. Еще одной распространенной причиной "рукотворных" заторов становится хаотичная парковка, в частности, возле остановок общественного транспорта. Достаточно одной-двух машин, чтобы забились сразу две полосы движения.
Таким образом, все приведенные причины пробок можно объединить в одну — эгоизм. И дать всего один совет: не делать так. Однако пока водителям позволяют быть эгоистами, ничего не изменится, добавляют эксперты. "Если за брошенную поперек дороги машину штраф 300 рублей — и то если гаишник изволит приехать, дождаться нарушителя и выписать протокол, — то автомобили будут парковать как попало. Потому что это фактически позволено. Если всевозможные крутые и блатные будут ездить по встречке, то за ними потянутся и остальные", — говорит журналист и автоэксперт Сергей Асланян. По его мнению, нужны единые, более жесткие правила для всех. А глава московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев добавляет, что на наиболее сложных участках с низкой пропускной способностью должны стоять регулировщики.
С "рукотворными" причинами пробок пытаются бороться в ЖЖ-сообществе probok_net. Блоггеры описывают примеры глупого и эгоистичного поведения других водителей, фотографируют нарушения правил, приводящие к заторам, и отправляют запросы в ГИБДД. Между тем, согласно результатам исследования, опубликованным в сентябре, треть столичных автомобилистов заметили улучшение дорожной ситуации. Впрочем, это объясняется скорее сезонным фактором, и эксперты уже советуют готовиться к коллапсу в оставшиеся месяцы года.
