Автор: Автомобиль DeLorean, ставший героем фантастического комедийного фильма «Назад в будущее», вышедшего на экраны в 1985 году, имеет достаточно насыщенную историю своего происхождения, самые интересные моменты которой будут изложены ниже.
Итак, пожалуй начнем с самого начала. Популярнейшая машина 80-х годов, имеющая футуристический внешний вид, была разработана Джоном Делореаном, давшим автомобилю жизнь, популярность и свое имя. Джон Делореан – талантливый инженер и профессиональный менеджер, родившийся в 1925 году и в последствии ставший ключевым человеком, сыгравшим важную роль в развитии таких крупных автомобильных гигантов, как Pontiac и General Motors Company. В начале 1960-х годов, Джон Делореан занял пост ведущего инженера в компании Pontiac. Его заслугой является Pontiac GTO, который в последствии приобрел не только бешеную популярность, но и стал «ветераном» всех, так называемых «американскими мускулами», автомобилей. Pontiac GTO появился вследствие предложения Джона устанавливать в стандартное купе Tempest огромный мотор, мощностью в 325 лошадиных сил.
Далее, карьера Джона Делореана продолжается на крупнейшем в мире автомобильном предприятии General Motors. Здесь Джон также не ударил «лицом в грязь». Благодаря высокому профессионализму Делореана, GMC обзавелась огромным количеством, воплотившихся в скором будущем в реальность, полезных разработок в техническом, концептуальном и стилистическом планах. Однако личностные качества талантливого инженера не дали ему долго проработать в компании General Motors, известной своими консервативными наклонностями. Карьера Джона в GMС закончилась в 1973 году, когда заняв место вице-президента компании, Делореан неожиданно для всех решил покинуть компанию, тем самым ознаменовав открытие собственной автомобильной фирмы – DeLorean Motor Company, выпустившей в свет единственный популярный спортивный автомобиль DeLorean DMC-12, который, в связи с развернувшимися событиями вокруг DeLorean Motor Company, стал первой и единственной моделью.
Свое официальное название – DeLorean DMC-12 получил, как уже упоминалось выше от своего непосредственного «отца» — Джона Делореана. Однако «мистическая» цифра 12 в названии автомобиля, долго мучила пытливые умы автомобилистов, но как оказалось, какого-либо смысла она была лишена. Скорей всего это было всего лишь внутризаводское обозначение. Еще до выхода первых автомобилей в массы, DMC-12 получила немалую популярность. В первые дни поступления новой футуристической модели на рынок, уже было оплачено более четырех тысяч заказов на покупку автомобиля. Развернулось производство DeLorean DMC-12 в пригороде ирландского города Белфаст – Данмарри. Такое расположение было выбрано с целью уменьшения затрат на издержки. Тем более, местные власти явно были заинтересованы в развитии локального производства, что позволило бы регулярно обогащать городскую казну и дало бы не мало рабочих мест. Кстати массовая безработица того времени с легкостью помогла найти огромное количество рабочих, но возникла небольшая проблема – то самое «огромное количество» не имело профессиональных навыков, что само собой повлияло на качество первых DMC-12. Естественно качество изготовления и характеристики автомобиля «страдали», что обусловило резкий спад спроса на авто. Правда, нужно отметить, что еще до выхода в массы, в очередь на покупку авто выстроилось немало желающих, готовых отдать за «машину времени» почти в полтора раза больше денег. На тот момент отпускная стоимость автомобиля составляла порядка 25 000 долларов, что на то время было достаточно дорого.
<br><br>За дизайн нового авто взялся известный итальянский стилист, впоследствии получивший звание автомобильного дизайнера века – Джорджетто Джуджаро. Исходя из разработок двух величайших автомобильных умов, предполагалось изготавливать кузов, представляющий собой углепластиковый каркас с прикрепленными к нему, выполненными и нержавеющей стали, наружными панелями, которых насчитывалось более трех сотен. Именно эти детали автомобиля и стали той самой «изюминкой», сделавшей DeLorean DMC-12 популярным. Однако, стоит отметить, что наряду с иммунитетом к коррозии и отсутствием необходимости в покраске, возникла эстетическая проблема. Ведь стильный «природный» металлический цвет автомобиля означал однотипность выпускаемых моделей. Прежде всего, проблемы эстетики нового авто, были связаны с плохой окрашиваемостью нержавеющей стали. Простыми словами – с конвейера спускались бы абсолютно одинаковые авто. Времена Генри Форда, делавшего смелые заявления о «любом черном» автомобиле, давно прошли, поэтому автолюбителям требовалось широкое разнообразие цветов, оттенков и модификаций.<br>Еще одной «фишкой» нового спорт-кара стали открывающиеся вверх двери, как у популярного в 50-е годы Mercedes-Benz 300SL. Однако это стоило немалых жертв. Из-за такой сложной конструкции существенно был ущемлен функционал стекол. Вместо стандартного опускающегося окна, дверь DeLorean DMC-12 имела лишь небольшую «форточку», расположенную в нижней части оконного проема. Инженерам и конструкторам фирмы DMC также пришлось старательно «поплясать» вокруг двигателя авто. Изначально на DMC-12 предполагалось устанавливать мощный двигатель Ванкеля, позволившей получить звание спортивного автомобиля, однако резко нахлынувший топливный кризис 70-х годов, стал поводом для отказа от этого прожорливого двигателя. Впоследствии его пришлось заменить шестицилиндровым V-образным творением, созданным в процессе совместных разработок компаний Volvo, Peugeot и Renault. Однако и на этом моторная «эпопея» не закончилась. Замена Ванкеля, обладавшая мощностью 170 лошадиных сил и объемом в 2,8 литра не входила в ограничения, принятые в то время в Америке, из-за своей «не экологичности». Поэтому пришлось снова менять двигатель. Вследствие переделки, мощностные параметры упали до 130 лошадиных сил, что уже никоим образом не подходило под звание спортивного автомобиля.<br><br><img src=)
